- В этой теме 223 ответа, 17 участников, последнее обновление 8 лет, 2 месяца назад сделано
.
-
Сообщения
-
да меня тоже…
вопрос то в том, [B]почему всегда позади[/B]? и не только на Автовазе.да, отставание от мировых грандов автопрома есть конечно. Но, если рассматривать в масштабах экс-СССР и восточной Европы, то только у России есть свое собственное автомобилестроение[/U]. А этого тоже немало.
К моменту развала СССР завод был по сути обречён.
До появления там РЕНО завод был на уровне мировых стандартов и вполне прибыльным предприятием.
проснись… с момента развала СССР уже прошло 25 лет — столько же, сколько прошло со дня пуска завода до развала СССР 1966-1991-2015). а серьезно изменился только передний привод (вместо заднего).
ну насчет мировых стандартов на АВТОВАЗЕ лучше молчать. хотя можно еще поспорить об уровне одного из самых недорогих транспортных средств…
да, отставание от мировых грандов автопрома есть конечно. Но, если рассматривать в масштабах экс-СССР и восточной Европы, [U]то только у России есть [U]свое[/U] собственное автомобилестроение[/U]. А этого тоже немало.
а шкода? типа остатки татры?
про собственное автомобилестроение — я так понимаю идет разговор о 100% локализации производства, а не самобытном движении по рынку…
проснись… с момента развала СССР уже прошло 25 лет — столько же, сколько прошло со дня пуска завода до развала СССР 1966-1991-2015). а серьезно изменился только передний привод (вместо заднего).
ну насчет мировых стандартов на АВТОВАЗЕ лучше молчать. хотя можно еще поспорить об уровне[B] одного из самых недорогих транспортных средств[/B]…
Проспись! :crazy: Это вообще про АВтоВАЗ или ВгТЗ? Кто бы модернизировал ВгТЗ при отсутствии спроса?
До развёртывания сборки иностранных автомобилей в первой половине двухтысячных годов и появления РЕНО, завод вполне соответствовал.
И тебе действительно лучше молчать, у тебя ведь нет никаких аргументов, только пустой треп или старческие воспоминания diversant186 о низком качестве распредвалов в 80-е годы прошлого века.а шкода? типа остатки татры?
про собственное автомобилестроение — я так понимаю идет разговор о 100% локализации производства, а не [B]самобытном[/B] движении по рынку…
Это ты, видимо, демонстрируешь стиль современного эффективного менеджмента. Может научишься излагать мысли ясно и понятно. Ощущение от твоих записей, словно у тебя полная каша в голове. Ты вообще о чём? О Шкоде? О Татре? О локализации производства? Или может о турецкой морковке?
:crazy:До развёртывания сборки иностранных автомобилей в первой половине двухтысячных годов и появления РЕНО, завод вполне соответствовал..
соответствовал чему???????????????
я вот в начале 90х продавал китайцам (фарцовка) фотоаппараты ЗЕНИТ… — реально покупал за 205 рублей а продавал за 350 рублей. И ведь брали. Точка на новом арбате (м-н Юпитер) привлекала китайцев целыми группами…
что произошло с китайским рынком производства фотоаппаратов (со 100% локализацией) за 20 лет тебе говорить или сам догадаешься???
Это ты, видимо, демонстрируешь стиль современного эффективного менеджмента. Может научишься излагать мысли ясно и понятно. Ощущение от твоих записей, словно у тебя полная каша в голове. Ты вообще о чём? О Шкоде? О Татре? О локализации производства? Или может о турецкой морковке?
:crazy:если ты читаешь, а не просто отвечаешь — то понял бы — про автомобильную промышленность…. и про организацию производств — хоть машин, хоть морковки.
соответствовал чему???????????????
я вот в начале 90х продавал китайцам (фарцовка) фотоаппараты ЗЕНИТ… — реально покупал за 205 рублей а продавал за 350 рублей. И ведь брали. Точка на новом арбате (м-н Юпитер) привлекала китайцев целыми группами…
что произошло с китайским рынком производства фотоаппаратов (со 100% локализацией) за 20 лет тебе говорить или сам догадаешься???
Может достаточно пустого трёпа? Хочется услышать хоть что-то конкретное по автомобильной промышленности.
если ты читаешь, а не просто отвечаешь — то понял бы — про автомобильную промышленность…. и про организацию производств — хоть машин, хоть морковки.
Пока у тебя только про турецкую морковку и ничего конкретного по автопрому.
Меня турецкий климат и морковка интересуют ещё меньше чем Лада-Веста.а шкода? типа остатки татры?
шкоду давно уже купил фольксваген, про татру х.з, неслышно, не видно, после развала СЭВ.
про собственное автомобилестроение — я так понимаю идет разговор о 100% локализации производства, а не [B]самобытном[/B] движении по рынку…
Российские Газ, Камаз, ВАЗ(наверно)- это как раз таки самобытное движение к рынку. Хоть худо-бедно, но свое…
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.